Grensehandelen med drivstoff tar av igjen: opptil ni kroner billigere literen i Sverige

Grensehandel med drivstoff tar av igjen etter at veibruksavgiften kom tilbake i Norge 1. september. Roy Tommy Langø fra Trysil kjører en drøy halvtime til Sverige for å fylle tanken, og betaler under 20 kroner literen der pumpeprisen hjemme nå ligger rundt 26 kroner for bensin og 27 kroner for diesel. Mens Norge har lagt avgiften på igjen, har Sverige senket sine egne avgifter og holder dem lave ut november. Resultatet er et prisgap på opptil ni kroner literen for bensin og rundt seks kroner for diesel, det største på lenge. Spørsmålet mange nå stiller seg er om det faktisk lønner seg å kjøre over grensen for å fylle, og om bensinkortet du har med deg gjør turen billigere eller dyrere enn den trenger å være.

Prisgapet er nå opptil ni kroner literen

Tallene kommer fra en gjennomgang VG gjorde tidlig i september: bensin koster i snitt rundt 26 kroner literen i Norge mot rundt 17 kroner i Sverige, mens diesel ligger på omtrent 27 kroner mot 21 kroner. Lederen i DrivstoffAppen peker på at avgiftene forklarer en stor del av gapet akkurat nå. Det er en annen situasjon enn i juni, da vi skrev om grensehandelen mens Norge fortsatt hadde eget avgiftskutt frem til 31. august. Nå har Norge lagt avgiften på igjen samtidig som Sverige har gjort det motsatte, og det er denne kombinasjonen som har gjort forskjellen så stor. Du kan følge literprisen på begge sider av grensen dag for dag i vår oversikt over drivstoffpriser, med egne sider for bensin og diesel.

Derfor er drivstoff billigere i Sverige akkurat nå

Sverige har kuttet sin egen drivstoffavgift til 2,40 svenske kroner under EUs minimumsnivå fra 1. juli, og regjeringspartiene har sagt at kuttet skal vare minst ut november. Sverigedemokraterna går i tillegg inn for å gjøre kuttet permanent, og ifølge flere svenske medier er det bare Liberalerna blant regjeringspartiene som ikke vil videreføre det lave nivået. I Norge gikk utviklingen motsatt vei da veibruksavgiften ble gjeninnført fra 1. september, slik Skatteetatens satser for veibruksavgift viser, med rundt 4,41 kroner literen på bensin og 2,85 kroner literen på diesel inkludert moms. Så lenge Sverige holder avgiften nede og Norge holder sin oppe, er det lite som tyder på at prisgapet forsvinner med det første.

Lønner grensehandelen med drivstoff seg for deg?

Svaret avhenger av hvor du bor og hvor mye du fyller. Fyller du en full tank på 60 liter bensin, sitter du igjen med rundt 540 kroner i besparelse ved dagens prisgap, og for diesel blir det omtrent 360 kroner på samme tankstørrelse. Bor du i grensenære strøk som Trysil, deler av Østfold eller Indre Østfold, spiser en omvei på noen mil bare av en brøkdel av den summen i ekstra drivstoff. Bor du derimot langt unna og må legge inn en egen tur bare for å fylle, kan tids- og kjørekostnaden fort spise opp mesteparten av gevinsten. Bruk kalkulatoren til å regne på ditt eget kjøremønster før du bestemmer deg, og se vår guide til bensinkort på bilferie i utlandet hvis turen uansett går over grensen i forbindelse med annet ærend.

Velg riktig bensinkort før du krysser grensen

Ikke alle bensinkort er like billige å bruke i Sverige. Flere kort legger på et valutapåslag på mellom 1,75 og 2 prosent på alt du handler i utenlandsk valuta, og det spiser rett inn i besparelsen du egentlig kjørte over grensen for å hente. Bank Norwegian Visa har null valutapåslag, ingen årsavgift og gir i tillegg 1 prosent cashback på kjøpet, noe som gjør det til et av de mest treffsikre kortene for akkurat denne turen. Sbanken Mastercard og TF Bank Visa Avion har samme null i valutapåslag og ingen årsavgift, mens DNB Mastercard fra DNB også slipper påslaget mot en årsavgift på 350 kroner hvis du uansett er kunde der. Pass også på hvordan du betaler i terminalen, for tilbudet om å betale «i norske kroner» i stedet for svenske kan alene gjøre tanken 3 til 7 prosent dyrere. Vi går grundig gjennom denne fellen i guiden om dynamisk valutaomregning.

Hva skjer videre

Sverige har lovet at det lave avgiftsnivået står ut november, men hva som skjer etter det er fortsatt uavklart, og debatten om å gjøre kuttet permanent pågår for fullt i den svenske Riksdagen. I Norge er situasjonen motsatt: veibruksavgiften er tilbake for godt med mindre Stortinget vedtar noe nytt, og FrP og Senterpartiet har allerede krevd et nytt avgiftskutt etter de kraftige prissvingningene i september. Så lenge ingenting endrer seg politisk, er det utsteder Bank Norwegian og de andre gebyrfrie reisekortene som avgjør hvor mye av prisgapet du faktisk får med deg hjem. Følg med på drivstoffprisene fremover, for både et nytt norsk avgiftskutt og en svensk beslutning om permanente kutt kan endre hele regnestykket på kort varsel.